Vision Automotiz- Nuevo Audi A3 2009
Tecnologías innovadoras como el cambio de doble embrague S tronic con siete marchas o el sistema de regulación del tren de rodaje Audi magnetic ride proporcionan ahora una conducción más placentera.
El renovado A3 es muy probable que arribe a las agencias mexicanas de la marca en el transcurso del último trimestre del año, para competir con el BMW Serie 1 y el Volvo C30.
Imagen más contundente y seductora
Nuevos detalles en la imagen del A3 de tres puertas y del A3 Sportback acentúan su marcado perfil deportivo. El cofre y las salpicaderas presentan un trazo mucho más expresivo, la defensa y la parrilla del radiador de una sola pieza son de nuevo diseño. Un embellecedor curvado en los faros, el llamado “wing”, subraya su perfección técnica. Las luces diurnas se montan de serie y, por su parte, para los faros de xenón dobles opcionales se emplean diodos LED. En los laterales destacan los retrovisores exteriores con intermitentes integrados, las nuevas manecillas de las puertas y unas atractivas llantas.
En la parte trasera se han modificado la defensa y las calaveras confiriendo al vehículo un aspecto más robusto; en el A3 Sportback unos innovadores barras de fibra óptica forman una banda en todo el contorno creando un impresionante efecto óptico en la oscuridad. El A3 de tres puertas tiene un portón trasero de nuevo diseño con un nuevo borde de iluminación. El nuevo diseño del A3 ha aumentado su longitud en 2,5 centímetros alcanzando ahora los 4,24 metros, el Sportback (4,29 metros) mantiene prácticamente sus proporciones deportivas.
El interior: la atmósfera de la elegancia deportiva
En el interior los diseñadores han refinado el ambiente elegante y deportivo. Los acabados de aluminio en los difusores de aire, en los interruptores de las luces y en la consola central subrayan la prestigiosa personalidad del Audi A3 y el A3 Sportback. Los mandos y reguladores situados debajo del equipo de sonido tienen ahora un nuevo y moderno diseño. Los instrumentos presentan una esfera negra y agujas de color rojo, subrayando así la precisión y la calidad técnica; un indicador de cambio muestra en el FIS, como recomendación, la marcha idónea. La pantalla del sistema de información al conductor y la indicación de la hora, la fecha y el kilometraje, de serie en las versiones Ambiente y Ambition, presentan las informaciones en letras blancas de alta resolución. El volante deportivo de cuero en Ambition lleva inserciones de aluminio; opcionalmente, también para Ambition, está disponible un volante deportivo de cuero aplanado en la parte inferior.
Nuevas inserciones decorativas en Attraction y Ambition, nuevos colores y una amplia selección de tapizados dotan al interior de un aspecto deportivo, una máxima calidad en los materiales y un acabado perfecto. En los tapizados la gama llega hasta la calidad de cuero de napa fina para los asientos deportivos.
Con un volumen que va desde los 350 hasta los 1,080 litros, el A3 ofrece la mayor capacidad de carga de su categoría, en el A3 Sportback va desde los 370 hasta los 1,100 litros. En la tracción quattro, debido a su eje trasero especial, la superficie de carga queda pocos centímetros más alta. Para las versiones con tracción delantera se dispone de una opción muy inteligente: un robusto suelo de carga reversible que conforma un práctico compartimento para, por ejemplo, objetos mojados, fácil de limpiar y que se puede extraer para transportar objetos. Opcionalmente, para el versátil A3 Sportback, Audi ofrece barras longitudinales para el techo y un techo corredizo panorámico (Open Sky).
Toda una serie de nuevos equipamientos opcionales ponen de manifiesto el elevado estándar tecnológico de la serie A3. Entre ellos se cuentan el climatizador automático de confort, el sistema de iluminación dinámica en curva adaptive light y el Audi parking system delante y detrás, que indica la distancia con respecto al obstáculo mediante la frecuencia de una señal acústica.
Otra novedad es el sistema de ayuda de aparcamiento: sus sensores de ultrasonido de nuevo desarrollo comprueban los huecos longitudinales para el aparcamiento en el lateral de la calzada al circular lentamente junto a ellos; el conductor ve en el cuadro de instrumentos cuándo el hueco es lo suficientemente amplio para aparcar marcha atrás. En este caso, al engranar la marcha atrás y acelerar, el sistema interviene en la dirección electromecánica encuadrando de forma automática el vehículo en el hueco. El conductor sólo tiene que ocuparse de acelerar, pisar el embrague y frenar.
Una tracción potente: los motores
Como hasta ahora, Audi sitúa al A3 y al A3 Sportback se ofrecerá en el Viejo Continente con ocho motores: cinco motores de gasolina y tres a diesel. Seis de ellos son cuatro cilindros de última generación, con inyección directa y turbosobrealimentación. Sus siglas TFSI y TDI son sinónimo de las altas prestaciones de Audi en cuanto a tecnología de motores: potencia y elasticidad, dinamismo, refinamiento de marcha y eficiencia.
Los motores a gasolina son los siguientes:
*1.4 TFSI de125 Hp
*1.8 TFSI de 160 Hp
* 2.0 TFSI de 200 Hp
* 3.2 de 250 Hp
Vale la pena destacar que en dichas mecánicas se ha logrado reducir notablemente los valores de consumo, hasta en un 15 por ciento. En el 1.8 TFSI y el 2.0 TFSI, técnicamente muy parecidos, se ha optimizado la fricción, al tiempo que se han integrado nuevos taladros para los cilindros, nuevos pistones y nuevas bombas de aceite.
Alta tecnología de Audi: las nuevas transmisiones
El programa de cajas de cambio ha sido ampliado y se presenta ahora más atractivo. Casi todos los motores montan de serie una caja de cambios de seis marchas. En el 1.9 TDI se utiliza un cambio de cinco marchas y en el 3.2 exclusivamente el cambio con doble embrague S tronic, que ahora está disponible opcionalmente para todos los motores. El cambio de alta tecnología S tronic cambia las marchas con extrema rapidez y de forma muy confortable. El conductor puede optar por el modo completamente automático o por el modo manual, controlándolo bien mediante la palanca de selección bien mediante las levas que monta de serie el volante deportivo de cuero.
El cambio S tronic en el seis cilindros, en el 2.0 TFSI y en los diesel dispone de seis marchas, mientras que el 1.4 TFSI y el 1.8 TFSI se combinan con el cambio de nuevo desarrollo de siete marchas S tronic. Sus dos embragues funcionan en seco – una solución innovadora. Por ello, no precisan aceite, lo cual aumenta aún más su ya elevado rendimiento. Las siete marchas se distribuyen con una gran deportividad y precisión, la última, sin embargo, se transmite prolongadamente con reducción del régimen, lo cual incide una vez más en la reducción del consumo de combustible.
El tren de rodaje dinámico de serie proporciona seguridad, dinamismo y confort a un tiempo. La fascinante precisión con la que se conduce el A3 y el A3 Sportback y su carácter armónico se deben a complejas soluciones, tales como el eje trasero de cuatro brazos y la eficaz servodirección eletromecánica. El tren de rodaje deportivo opcional reduce unos 15 milímetros la distancia de la carrocería con respecto al suelo. En las líneas Ambition y Ambiente viene de serie combinadas con rines de aleación ligera de 17 pulgadas. El parabrisas con aislamiento acústico opcional (de serie para Ambiente) ofrece mayor confort y una mejor acústica.
Un aspecto novedoso, gracias al cual el A3 y el A3 Sportback se sitúan muy por delante de sus competidores, es el sistema de regulación adaptativa de los amortiguadores Audi magnetic ride, que resuelve el conocido conflicto entre dinamismo y confort. Mediante un conmutador, el conductor puede elegir entre los programas “Normal” y “Sport”. Un fluido magnetoreológico que circula por los pistones del amortiguador modifica, aplicando una tensión, en tan sólo unos milisegundos sus propiedades de flujo y, con ello, las propiedades de la amortiguación: de una suavidad confortable pasa a una firmeza tensa.
Fuente: Vision Automotriz http://www.visionautomotriz.com.mx
