Estará a la venta en el 2009 y competirá directamente con el Ford Mondeo, VW Passat y Chevrolet Vectra.
SEAT invertirá 200 millones en este modelo, el cual se producirá exclusivamente en la planta de Martorell, Barcelona.
Además del sedán habrá también una versión vagoneta.
El nuevo sedán mediano de SEAT se llamará “EXEO”, el cual será comercializado a partir del tercer trimestre del 2009, y cuya fabricación se realizará exclusivamente en la planta española de Martorell en Barcelona.
SEAT se ha propuesto ampliar su presencia hacia nuevos segmentos, y a través del nuevo sedán EXEO –que dicho sea de paso estará disponible también en versión familiar- la marca española perteneciente al Grupo Volkswagen irrumpirá en el mercado de los sedanes medianos, donde rivalizará directamente con el Chevrolet Vectra, el VW Passat y el Ford Mondeo, entre otros.
El auto será presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de París, en el mes de octubre, donde conoceremos un poco más de sus características físicas y técnicas. Por lo pronto, el auto puede ser similar a un boceto que SEAT emitió el año pasado, donde anunciaba que en el futuro lanzaría al mercado dos nuevos modelos.
El SEAT EXEO es un sedán mediano del segmento D que hará gala de una imagen elegante, dinámica, de alta calidad y con una tecnología excepcional que refleja fielmente los valores de la personalidad de SEAT: diseño, deportividad y vitalidad.
Vale la pena destacar que el EXEO no sustituirá al modelo Toledo, como apuntaban ciertos rumores, debido a que, entre otras cosas, son coches que pertenecen a segmentos diferentes. Mientras que el Toledo es un sedán de tamaño medio basado en la plataforma del Altea/León, el EXEO se situaría un escalón por encima, al menos, en lo que a dimensiones se refiere.
Por ello SEAT ha buscado dentro del grupo y ha elegido la plataforma de la anterior generación del Audi A4 –la tercera- como base para crear su nuevo sedan, a la que se han realizado profundas modificaciones para, entre otras razones, ubicar la nueva motorización diesel de 2.0 litros YDi de inyección por common rail, además de que estos cambios garantizarán un producto de gran calidad, amplio espacio interior y dinámico comportamiento y personalidad propia.
De hecho, las sinergias no sólo se traducen a la plataforma, sino también a la maquinaria, que ha sido traslada de la planta alemana de Ingolstadt a una nueva nave en Martorell, donde se comenzará a construir en exclusiva este vehículo a finales de año. Precisamente la reutilización de esta línea de fabricación ha supuesto un ahorro de costes importantes para SEAT, que sólo ha invertido 200 millones de euros en el proyecto el nuevo modelo.
Estas sinergias con el Audi A4 nos hacen pensar que el nuevo SEAT EXEO tendrá una longitud cercana a los 4,60 metros y su plataforma rondará los 2,70 metros. Es decir, sería alrededor de 15 o 20 centímetros más largo que un SEAT Toledo. Sin embargo, las mayores diferencias no se encontrarán tanto en sus dimensiones, sino más bien en la configuración. Y es que SEAT quiere que el EXCEO recupere las formas tradicionales de este segmento, en el que prevalecen los tres volúmenes muy marcados. Respecto al diseño las futuras líneas del nuevo modelo hay que atribuírselas a Luc Donckerwolke, director de diseño de la marca española desde 2005.
Otra de las novedades del EXEO es la reducción del tiempo de espera desde que se decidiera su fabricación y hasta su llegada a los concesionarios. Según la firma española, la espera se ha reducido a 24 meses, gracias a la integración de los departamentos implicados -diseño, compras, fabricación- en un mismo centro en Martorell.
Por último, vale la pena recalcar que las denominaciones del resto de modelos de la marca se mantendrán como hasta ahora y el lanzamiento del SEAT Exeo no supondrá la sustitución del Toledo, indicó la firma española.
200 millones de inversión para este proyecto
El presidente de SEAT, Eric Schmitt, explicó en rueda de prensa hace poco más de un año que la producción del EXEO sedán y familiar supondrá una inversión de 200 millones de euros. Ambos modelos sumarán una fabricación de unos 50,000 vehículos anuales, lo que contribuirá a que la factoría de Martorell pueda llegar a una producción total de medio millón de vehículos anuales
Estos 200 millones forman parte de la inversión de 4,500 millones prevista por SEAT para los próximos diez años y servirán, entre otras cosas, para crear una nueva línea de montaje en Martorell destinada a los dos nuevos modelos.
Con el EXEO SEAT abandona su faceta de fabricar coches de tamaño reducido para competir en otros segmentos. Con esta estrategia SEAT pretende duplicar el número de vehículos que vende en la actualidad -431,000 en 2007- para alcanzar los 800,000 coches en 2018. Para lograrlo no sólo contará con el EXEO -del que se prevén 50,000 unidades al año- sino con otros nuevos modelos como el Crossover de tamaño reducido derivado del prototipo Tribu. Fuente Vision Automotriz http://www.visionautomotriz.com
