Renault de México irrumpe este mes en el codiciado segmento de los SUVs compactos para competir de tú a tú con el Honda CR-V, Chevrolet Captiva, Jeep Compass y el nuevo VW Tiguan, entre otros, a través de su nuevo modelo Koleos, el primer Crossover de la marca del rombo.
El nuevo Renault Koleos estará a la venta en dos versiones: Expresión y Dynamique, con tracción tracción trasera o a las 4 ruedas, cuyo rango de precios irá de los $ 259,000
hasta los 323,000 pesos.
Para conocer las virtudes y defectos que ostenta este modelo, Renault de México nos invitó a una prueba de manejo en Monterrey, donde nos ha sorprendido muy gratamente, no solo por su facilidad de manejo y dinámico comportamiento en ciudad y carretera, o por la gran comodidad y equipamiento que ofrece su versátil interior, sino por su brillantes capacidades off road que lo convierten en el rival a vencer.
Vale la pena señalar que el nuevo Renault Koleos no es, ni pretende ser, un Sport Utility puro como el Land Rover LR3, el Jeep Grand Cherokee o el Hummer H2, diseñados para circular sin problema por los más egreses caminos.
Por el contrario, el Renault Koleos es un SUV Light para circular en ciudad y carretera, donde ofrece una gran maniobrabilidad, dinamismo y confort de marcha, pero que a la vez ofrece una buenas cualidades para desplazarse en terracería, lodo y caminos poco accidentados.
Compacto, elegante y poderoso
El Koleos se construye en la fábrica de Busan, en Corea del Sur. Es el resultado del trabajo conjunto (a lo largo de 28 meses) de Renault, Nissan y Samsung. De este modo, Renault se encargó de diseñar el producto, Nissan aporta el sistema de tracción total y la ingeniería, mientras que Renault Samsung Motors – filial al 80,1% de Renault- se encarga de la fabricación.
Este modelo comparte plataforma y otros elementos mecánicos con el Nissan X-trail, mientras que sus dimensiones son ligeramente más compactas en comparación a las de los modelos con los que competirá. Mide 4,52 metros de largo por 1,85 de ancho, con lo cual promete una gran maniobrabilidad y confort dentro y fuera del asfalto, gracias a su modificado bastidor y su elevada y protegida carrocería.
Sus formas redondeadas y estilizadas que, junto a detalles de gran contraste, como su robusta parrilla, las defensas envolventes y el vistoso diseño de la luna trasera y las calaveras, le imprimen una personalidad muy atractiva y dinámica.
Interior cómodo y bien equipado
Su interior está diseñado para alojar cómodamente a cinco pasajeros adultos, quienes dispondrán de un abundante espacio para sus piernas. La ergonomía es impecable, y todos los mandos e información están a la vista y mano del conductor para que pueda operarlos fácilmente, además de que la elevada postura de manejo permite tener un dominio total del camino.
La sensación de amplitud se ve rematada por la acusada caída del parabrisas y el profundo tablero de instrumentos. Los acabados y materiales son suaves al tacto y de gran calidad, lo que aunado a su abundante equipamiento de serie se encargan de hacer más placentera y segura la estancia de los ocupantes.
Lo único malo que le encontramos es su insonorización, pues al momento de exigirle al motor en maniobras de aceleración o rebase el ruido es evidente, mientras que algunas piezas del interior acusan ciertas vbraciones.
Al volante
Lo que más sorprende de este SUV es su facilidad de manejo y dinámico comportamiento en ciudad y carretera, donde se desenvuelve con suma prestancia y comodidad. La dirección asistida es precisa y progresiva, transmitiendo fielmente las sensaciones procedentes de la carretera. A pesar de una mayor altura al suelo -20 cm- la estabilidad del Renault Koleos es similar a la de un sedán, factor que se debe principalmente a que el esquema de suspensiones (McPherson adelante y Multibrazo atrás) guarda un optimo balance entre comodidad y eficacia, factor que aunado a los sistemas electrónicos de ayuda a la conducción le otorgan una gran estabilidad y control en todo tipo de trazados.
Mecánicamente, el Renault Koleos toma la plataforma y otros órganos mecánicos de su primo-hermano, el Nissan x-Trail, como el sistema de tracción All mode 4×4-i. Este sistema corrige instantáneamente el menor indicio de subviraje o de sobreviraje mediante una modificación del reparto del torque entre los trenes delantero y trasero, antes incluso de la intervención eventual del sistema ESP.
En las superficies con escasa adherencia (nieve, lodo, arena), el conductor tiene la posibilidad de bloquear electrónicamente el modo 4×4 transfiriendo el 50 % del par al eje trasero, accionando un interruptor situado en el tablero.
Del mismo modo, la conducción en terrenos delicados se completa con ayudas electrónicas tanto en los fuertes descensos como en el arranque en pendientes, gracias al sistema de arranque en cuesta y de descenso de pendientes. Éste último es el encargado de que el vehículo, sin intervención del conductor, pueda descender a 7 km/h en las pendientes, tanto marcha adelante como marcha atrás.
Renault Koleos dispone de un sistema de Ayuda al Arranque en Cuesta muy útil en el día a día. Este dispositivo se activa automáticamente en caso de arranque en una pendiente superior al 10%. Impide que el vehículo recule en la pendiente y facilita la maniobra del conductor al evitar el tener que pasar rápidamente del pedal de freno al acelerador, como sucede en otros vehículos.
La potencia, por otro lado corre a cargo de un motor de 4 cilindros de 2.5 litros, también de origen Nissan, que eroga una potencia neta de 170 Hp a 6,000 rpm y un torque de 226 Nm a 4,400 rpm, el cual viene asociado a una transmisión de Variación Continua CVT , que en conjunto le confieren una conducción muy ágil, cómoda y divertida.
En definitiva, el Renault Koleos nace como una alternativa muy interesante en el pujante segmento de los SUV compactos. Sus armas son un extraordinario confort de marcha y comodidad de viaje para la familia, buena funcionalidad y, esta vez, muy buenas posibilidades off road para disfrutar del campo.
FICHA TÉCNICA
Motor: 4 cilindros
Desplazamiento: 2.5 litros
Potencia: 170 Hp a 6,000 rpm
Torque: 26 Nm a 4,400 rpm
Tracción: Delantera y 4X4
Transmisión: Automática CVT
Suspensión Delantera: McPherson con barra estailizadora
Suspensión trasera: Multibrazo con barra estabilizadora
Frenos: De disco en las 4 ruedas con ABS
PRECIOS
Renault Koleos Expresión $259,000
Renault Koleos Dynamique $287,000
Renault Koleos Dynamique Open Sky $302,000
Renault Koleos Dynamique 4×4 $323,000
muy chevere para mi la mejor camioneta del momento es esa me encanto y las fotos tambien
Comment por hernan camilo mogollon velandia — Febrero 6, 2009 @ 9:37 pm |